Sažetak: Raspršivanje topline dizelskih generatora hlađenih zračnim hlađenjem postiže se prirodnim vjetrom za izravno hlađenje dizelskih generatora. Dizelski generatori ohlađeni vodom hlade rashladno sredstvo oko spremnika vode i cilindra, dok dizelski generatori hlače ulja ohlade vlastitim uljem motora. Metoda hlađenja koja se koristi za svaku vrstu dizelskog generatora ovisi o faktorima dizajna dizel generatora, a među ove tri metode hlađenja još uvijek postoje razlike u performansama. Prednost motora s zračnim hlađenjem je u tome što imaju jednostavnu strukturu i ne zahtijevaju dodatne pomoćne dodatke. Peraje disipacije topline na bloku cilindra i glava cilindra mogu zadovoljiti osnovne potrebe za rasipanjem topline motora. Međutim, ako se radi kontinuirano, motor može doživjeti propadanje topline zbog previše jednosmjerne metode rasipanja topline. S druge strane, motori s hlađenjem vode imaju značajniji učinak hlađenja zbog uvođenja novih tekućina za rasipanje topline. Čak i ako dizelski motor dugo radi, temperatura motora neće biti previsoka, što ga čini izvrsnom metodom hlađenja za rasipanje topline.
1 、 dizelski generator s zračnim hlađenjem
1. Prednosti
Sistem za hlađenje nula grešaka (prirodno hlađenje) dizelski generatori hlađeni od zračnog hlađenja imaju nisku cijenu i zauzimaju manje prostora.
2. nedostaci
Sporo rasipanje topline i ograničeno oblikom dizelskih generatora, kao što su inline 4-cilindrični motori, koji rijetko koriste zračno hlađenje, srednji 2-cilindrični motor ne može učinkovito rasipati toplinu, tako da je zračno hlađenje pogodno samo za dvocilindrične dizelske generatore.
Zidno hlađeni cilindar bit će dizajniran s velikim hladnjacima i zračnim kanalima. Ako je dobro dizajnirani dizelski generator na hlađenju od zraka, uopće nema problema. Mnogi od njih su markirani motori s zračnim hlađenjem i nemaju zaključane cilindre zbog visokih temperatura. Sustav za hlađenje nula grešaka dizelskih generatora ima nisku cijenu, i sve dok se pravilno održava, neće biti problema s visokim temperaturama. Suprotno tome, situacija visokih temperatura u motorima s vodenim hlađenjem je češća. Ukratko, zračno hlađenje je potpuno dovoljno za jednocilindričnu proizvodnju energije male brzine, tako da nema potrebe brinuti se o problemima na daljinu.
2 、 Vodeni dizelski generator
1. Prednosti
Može učinkovito kontrolirati temperaturu visoke snage i dizelskih generatora velike brzine. Kad je temperatura niska, ventil za gas za gas vodnog motora zatvorit će se dok temperatura ulja ne raste kako bi se postigao najbolji učinak podmazivanja. Kad je temperatura visoka, ventil za gas za gas će u potpunosti otvoriti spremnik vode za početak rada. Kad je temperatura previsoka, ventilator će se početi hladiti do optimalne radne temperature dizelskog generatora. Ovo je standardni princip rada s vodenim hlađenjem.
2. nedostaci
Visoki troškovi, složena struktura i visoka stopa kvara zbog velikog prostora koji zauzima vanjski spremnik vode.
Dizelski generatori hlađene vodom su metoda hlađenja s dobrom rasipanjem topline. Princip hlađenja vode je ohladiti oblogu cilindra i glavu tako što ćete ih omotati tekućom vodom. Osnovne komponente vodenog hlađenja su pumpa za vodu, kontrola temperature spremnika vode i ventilator. Vodno hlađenje je bitan sustav hlađenja za više cilindra, velike i velike dizelske generatore (s dvostrukim hlađenjem ulja vode). Mali jednocilindrični motori uglavnom ne zahtijevaju hlađenje vode i ne mogu stvoriti toliko topline.
3 、 dizelski generator hlađenog ulja
1. Prednosti
Učinak hlađenja je očit, a stopa neuspjeha niska. Niska temperatura ulja može smanjiti viskoznost ulja visoke temperature.
2. nedostaci
Postoje ograničenja u količini nafte potrebne za dizelske generatore. Radijator ulja ne bi trebao biti prevelik. Ako je ulje preveliko, ulijevat će u radijator ulja, uzrokujući nedovoljno podmazivanje na dnu dizelskog generatora.
Hlađenje ulja koristi vlastito motorno ulje za raspršivanje topline kroz radijator ulja (radijator nafte i spremnik vode u osnovi su isti princip, samo jedan koji sadrži ulje, a drugi sadrže vodu). Budući da cirkulirajuća snaga hlađenja ulja dolazi iz uljne pumpe dizelskog generatora, hlađenje ulja zahtijeva samo grijač ventilatora ulja (spremnik ulja). Hlađenje vrhunskog ulja opremljeno je ventilatorom i ventilatorom. Sustav za hlađenje ulja uglavnom je opremljen arkadnim strojevima srednjeg raspona, slijedeći stabilnost i učinak grijanja ventilatora. Strojevi s jednim cilindričnim zračnim hlađenjem prikladniji su za promjenu u hladnjaku ulja, a premještanje s jednocilindričnog zračnog hlađenja u hlađenje nafte zahtijeva samo dodavanje izmjenjivača topline ventilatora ulja u sredini prolaza ulja.
4 、 Usporedba prednosti i nedostataka
1. razlika između hlađenja ulja i hlađenja vode
Prvo, hladnjak hladnjaka ulja ohlađenog radijatora vrlo je gust, dok je hladni sudoper vodenog hladnjaka vrlo tanki. Radiatori hlađeni ulja uglavnom su vrlo male veličine, dok vodeni hlađeni radijatori imaju veći oblik tijela. Ako vaš stroj ima obje vrste radijatora, tada je veći hladnjak hlađenog vodenom hlađenom. Druga važna razlika je ta što većina vodenih hlađenih radijatora ima elektroničke ventilatore iza sebe, dok se radijatori naftni hlađene naftovi ne koriste (iako neki dvotaktni dizelski motori ne koriste ventilatore za radijator).
2. Prednosti i nedostaci
(1) Hladnjak ulja:
Hladnjak za ulje opremljen je radijatorom sličnim hladnjaku vodenog hladnjaka, koji cirkulira ulje unutar dizelskog generatora kako bi snizio temperaturu. U usporedbi s hladnjakom vode, njegova je struktura također mnogo jednostavnija. Zbog izravnog hlađenja ulja koje podmazuje komponente dizelskog generatora, efekt rasipanja topline je također bolji, što je bolje od modela hlađenog u zraku, ali ne tako dobro kao hladnjaka vode.
(2) hladnjak vode:
Struktura vodeno hlađenog strojeva je složena, a tijelo cilindra, glava cilindra, pa čak i kutiju dizelskog generatora treba redizajnirati (u usporedbi s ekvivalentnim strojevima hlađenim od zraka), zahtijevajući specijalizirane pumpe za vodu, spremnika vode, ventilatora, vode Cijevi, temperaturni prekidači itd. Trošak je također najveći, a volumen je također veći. Međutim, ima najbolji efekt hlađenja i jednolično hlađenje. Prednost motora s vodenim hlađenjem je u tome što brzo raspršuje toplinu, može dugo raditi s velikim brzinama i nije sklon iscrpljenosti topline. Međutim, nedostatak je u tome što motor s vodenim hlađenjem ima složenu strukturu, a ako cjevovod s vremenom stari, sklon je propuštanju rashladne tekućine. Ako rashladno sredstvo curi na selu, to će uzrokovati da se vozilo pokvari, postavljajući određenu skrivenu opasnost. Međutim, u cjelini, prednosti nadmašuju nedostatke.
(3) Zračni hladnjak:
Struktura dizelskih motora s zračnim hlađenjem uglavnom se očituje u stupnju izlaganja motora. Motor nije zamotan ni u jednom paketu, a sve dok se započne, postojat će cirkulacija zraka. Hladni zrak teče kroz peraje dodataka za motor, zagrijavajući zrak i oduzimajući dio topline. Ovaj ciklus može zadržati toplinu motora u razumnom rasponu.
Sažetak:
Motori s hlađenjem vode i motori s zračnim hlađenjem opis su metoda hlađenja motora, jer ove dvije vrste modela koriste različite oblike rasipanja topline, što rezultira razlikama u njihovim stvarnim načelima rada. Međutim, obje vrste motora u osnovi koriste prirodni vjetar za rasipanje topline, osim što motori s vodenim hlađenjem vode imaju veću učinkovitost disipacije topline. Općenito govoreći, motori s vodenim hlađenjem mogu brzo raspršiti toplinu generiranu radom motora tijekom cijelog radnog procesa koristeći dodatnu tekućinu za rasipanje topline. Međutim, motori s zračnim hlađenjem relativno su niskoenergetski zbog nedostatka dodatnih pomoćnih sustava hlađenja, ali njihova je struktura jednostavnija. Sve dok se održava čistoća glave cilindra i bloka cilindra, njihov sustav hlađenja neće imati greške. Međutim, motori s vodenim hlađenjem zahtijevaju dodatne pumpe za vodu, radijatore, rashladno sredstvo itd., Tako da su i početni troškovi proizvodnje i kasniji troškovi održavanja i popravka veći od motora s hlađenjem od zraka.
Vrijeme posta: ožujak-01-2024