Sažetak: Diesel generatori pouzdano su jamstvo za proizvodnju električne energije, a njihov siguran i učinkovit rad ključan je za osiguranje proizvodnje platforme.Visoka temperatura vode u dizel generatorima jedan je od najčešćih kvarova koji, ako se ne otkloni na vrijeme, može dovesti do velikih kvarova opreme, utjecati na proizvodnju i uzrokovati nesagledive ekonomske gubitke.Temperatura tijekom rada dizel generatora, bilo da se radi o temperaturi ulja ili rashladne tekućine, mora biti unutar normalnog raspona.Za dizel generatore, optimalni radni raspon za temperaturu ulja trebao bi biti od 90 ° do 105 °, a optimalna temperatura za rashladno sredstvo trebala bi biti unutar raspona od 85 ° do 90 °.Ako temperatura dizel generatora prijeđe gore navedeni raspon ili čak i više tijekom rada, to se smatra pregrijanim radom.Pregrijavanje predstavlja značajan rizik za dizel generatore i treba ga odmah eliminirati.Inače, visoka temperatura vode obično uzrokuje ključanje rashladne tekućine unutar hladnjaka, smanjenje snage, smanjenje viskoznosti ulja za podmazivanje, povećano trenje između komponenti, pa čak i ozbiljne kvarove kao što su povlačenje cilindra i spaljivanje brtve cilindra.
1、 Uvod u sustav hlađenja
U dizelskim generatorima, oko 30% do 33% topline oslobođene izgaranjem goriva treba se raspršiti u vanjski svijet kroz komponente kao što su cilindri, glave cilindra i klipovi.Kako bi se ova toplina raspršila, dovoljna količina rashladnog medija treba biti prisiljena da kontinuirano teče kroz grijane komponente, osiguravajući normalnu i stabilnu temperaturu ovih grijanih komponenti kroz hlađenje.Stoga se u većinu dizel generatora ugrađuju rashladni sustavi kako bi se osigurao dovoljan i kontinuiran protok rashladnog medija i odgovarajuća temperatura rashladnog medija.
1. Uloga i način hlađenja
Sa aspekta iskorištenja energije, hlađenje diesel generatora je gubitak energije koji treba izbjegavati, ali je potrebno osigurati normalan rad diesel generatora.Hlađenje dizelskih generatora ima sljedeće funkcije: prvo, hlađenje može održavati radnu temperaturu grijanih dijelova unutar dopuštene granice materijala, čime se osigurava dovoljna čvrstoća grijanih dijelova u uvjetima visoke temperature;Drugo, hlađenje može osigurati odgovarajuću temperaturnu razliku između unutarnjih i vanjskih stijenki grijanih dijelova, smanjujući toplinski stres grijanih dijelova;Osim toga, hlađenje također može osigurati odgovarajući razmak između pokretnih dijelova kao što su klip i košuljica cilindra, te normalno radno stanje uljnog filma na radnoj površini stijenke cilindra.Ovi rashladni efekti postižu se rashladnim sustavom.U upravljanju treba uzeti u obzir oba aspekta hlađenja dizel generatora, niti dopustiti da se dizel generator prehladi zbog pretjeranog hlađenja niti pregrijati zbog nedostatka hlađenja.U moderno doba, počevši od minimiziranja gubitaka hlađenja do potpunog iskorištavanja energije izgaranja, istraživanja adijabatskih motora provode se iu zemlji iu inozemstvu, te su u skladu s tim razvijeni brojni materijali otporni na visoke temperature, poput keramičkih materijala.
Trenutno postoje dvije metode hlađenja dizelskih generatora: prisilno hlađenje tekućinom i hlađenje zrakom.Velika većina dizelskih generatora koristi prvo.
2. Rashladni medij
U sustavu prisilnog hlađenja tekućinom dizel generatora obično postoje tri vrste rashladnih tekućina: slatka voda, rashladna tekućina i ulje za podmazivanje.Slatka voda ima stabilnu kvalitetu vode, dobar učinak prijenosa topline i može se koristiti za obradu vode kako bi se riješili problemi korozije i kamenca, što je čini idealnim rashladnim medijem koji se danas široko koristi.Zahtjevi za kvalitetu svježe vode dizelskih generatora općenito su bez nečistoća u slatkoj vodi ili destiliranoj vodi.Ako se radi o slatkoj vodi, ukupna tvrdoća ne smije prelaziti 10 (njemačkih stupnjeva), pH vrijednost ne smije biti 6,5-8, a sadržaj klorida ne smije prelaziti 50 × 10-6.Kada koristite destiliranu vodu ili potpuno deioniziranu vodu proizvedenu ionskim izmjenjivačima kao slatku vodu za hlađenje, posebnu pozornost treba obratiti na pročišćavanje slatke vode i redovito testiranje kako bi se osiguralo da koncentracija sredstva za pročišćavanje vode dosegne navedeni raspon.U suprotnom, korozija uzrokovana nedovoljnom koncentracijom je ozbiljnija nego korištenjem obične tvrde vode (zbog nedostatka zaštite od naslaga sloja kamenca koji stvara obična tvrda voda).Teško je kontrolirati kvalitetu vode rashladnog sredstva, a problemi s korozijom i kamencem su izraženi.Kako bi se smanjila korozija i kamenac, izlazna temperatura rashladne tekućine ne bi smjela prijeći 45 ℃.Stoga je trenutno rijetko koristiti rashladno sredstvo izravno za hlađenje dizelskih generatora;Specifična toplina ulja za podmazivanje je mala, učinak prijenosa topline je loš, a uvjeti visoke temperature skloni su koksiranju u rashladnoj komori.Međutim, ne predstavlja opasnost od kontaminacije ulja u kućištu radilice zbog istjecanja, što ga čini prikladnim kao rashladni medij za klipove.
3. Sastav i oprema rashladnog sustava
Zbog različitih radnih uvjeta grijanih dijelova, potrebna temperatura rashladne tekućine, tlak i osnovni sastav također variraju.Stoga je sustav hlađenja svake grijane komponente obično sastavljen od nekoliko zasebnih sustava.Općenito se dijeli na tri zatvorena sustava slatkovodnog hlađenja: košuljicu i glavu cilindra, klip i mlaznicu za gorivo.
Svježa voda iz izlaza pumpe vode za hlađenje košuljice cilindra ulazi u donji dio svake košuljice cilindra kroz glavnu ulaznu cijev vode košuljice cilindra i hladi se na putu od košuljice cilindra do glave cilindra do turbopunjača.Nakon što se spoje izlazne cijevi svakog cilindra, usput ih hladi generator vode i hladnjak svježe vode, a zatim ponovno ulaze u ulaz vodene pumpe za hlađenje košuljice cilindra;Drugi put ulazi u ekspanzijski spremnik svježe vode.Ravnotežna cijev ugrađena je između ekspanzijskog spremnika svježe vode i pumpe vode za hlađenje košuljice cilindra kako bi se dopunila voda u sustav i održao usisni tlak pumpe vode za hlađenje.
U sustavu postoji temperaturni senzor koji detektira promjene u izlaznoj temperaturi rashladne vode i kontrolira njenu ulaznu temperaturu preko termičkog regulacijskog ventila.Maksimalna temperatura vode općenito ne bi trebala prelaziti 90-95 ℃, inače će senzor temperature vode odaslati signal upravljaču, uzrokujući alarm za pregrijavanje dizelskog motora i dajući uputu opremi da se zaustavi.
Postoje dva načina hlađenja dizelskih generatora: integrirani i podijeljeni.Treba imati na umu da u sustavu međuhlađenja split tipa neki modeli mogu imati područje hlađenja izmjenjivača topline međuhladnjaka koje je veće od izmjenjivača topline vode u košuljici cilindra, a servisni inženjeri proizvođača često griješe.Budući da se čini da voda košuljice cilindra treba izmijeniti mnogo više topline, ali zbog male temperaturne razlike u hlađenju međuhlađenja i niske učinkovitosti izmjene topline, potrebno je veće područje hlađenja.Prilikom instaliranja novog stroja potrebno je to potvrditi s proizvođačem kako bi se izbjeglo da prerade utječu na napredak.Temperatura vode na izlazu iz hladnjaka općenito ne smije prelaziti 54 stupnja.Prekomjerna temperatura može stvoriti spoj koji se adsorbira na površini hladnjaka, utječući na učinak hlađenja izmjenjivača topline.
2、 Dijagnostika i liječenje grešaka visoke temperature vode
1. Niska razina rashladne tekućine ili nepravilan odabir
Prva i najlakša stvar za provjeriti je razina rashladne tekućine.Nemojte biti praznovjerni u vezi s alarmnim prekidačima niske razine tekućine, ponekad začepljene fine cijevi za vodu na prekidačima razine mogu zavesti inspektore u zabludu.Štoviše, nakon parkiranja pri visokim temperaturama vode, potrebno je pričekati da temperatura vode padne prije nadopunjavanja vode, inače može doći do velikih nezgoda s opremom kao što je pucanje glave cilindra.
motor specifično rashladno sredstvo fizički objekt.Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine u radijatoru i ekspanzionoj posudi i pravovremeno je dopunite kada je razina tekućine niska.Jer ako postoji nedostatak rashladne tekućine u rashladnom sustavu dizel generatora, to će utjecati na učinak disipacije topline dizel generatora i uzrokovati visoke temperature.
2. Blokirani hladnjak ili radijator (zračno hlađen)
Začepljenje radijatora može biti uzrokovano prašinom ili drugom prljavštinom ili može biti posljedica savijenih ili slomljenih pera koje ograničavaju protok zraka.Prilikom čišćenja visokotlačnim zrakom ili vodom, pazite da ne savijete rebra za hlađenje, posebno rebra međuhladnjaka.Ponekad, ako se hladnjak koristi predugo, sloj spoja će se adsorbirati na površini hladnjaka, utječući na učinak izmjene topline i uzrokujući visoku temperaturu vode.Za određivanje učinkovitosti hladnjaka, može se koristiti pištolj za mjerenje temperature za mjerenje temperaturne razlike između ulazne i izlazne vode iz izmjenjivača topline i temperature ulazne i izlazne vode motora.Na temelju parametara koje daje proizvođač, može se utvrditi je li učinak hladnjaka slab ili postoji problem s ciklusom hlađenja.
3. Oštećen usmjerivač zraka i poklopac (zračno hlađen)
Zrakom hlađeni dizelski generator također treba provjeriti jesu li deflektor zraka i poklopac oštećeni, jer oštećenje može uzrokovati cirkuliranje vrućeg zraka do ulaza zraka, što utječe na učinak hlađenja.Otvor za izlaz zraka općenito bi trebao biti 1,1-1,2 puta veći od površine hladnjaka, ovisno o duljini zračnog kanala i obliku rešetke, ali ne manji od površine hladnjaka.Smjer lopatica ventilatora je različit, a postoje i razlike u postavljanju poklopca.Prilikom postavljanja novog stroja treba obratiti pozornost.
4. Oštećenje ventilatora ili remen ili labavost
Redovito provjeravajte je li remen ventilatora dizel generatora labav i je li oblik ventilatora nenormalan.Budući da je remen ventilatora previše labav, lako je uzrokovati smanjenje brzine ventilatora, što rezultira time da radijator ne može iskoristiti svoj kapacitet rasipanja topline, što dovodi do visoke temperature dizel generatora.
Zategnutost remena mora biti odgovarajuće podešena.Iako otpuštanje možda nije dobro, pretjerano zatezanje može smanjiti radni vijek potpornog remena i ležajeva.Ako remen pukne tijekom rada, može se omotati oko ventilatora i oštetiti hladnjak.Slične greške su se dogodile u korištenju remena kod nekih kupaca.Osim toga, deformacija ventilatora također može uzrokovati neiskorištenost kapaciteta rasipanja topline radijatora.
5. Kvar termostata
Fizički izgled termostata.Neispravnost termostata može se preliminarno procijeniti mjerenjem temperaturne razlike između ulazne i izlazne temperature vode spremnika za vodu i ulaznog i izlaznog izmjenjivača topline pumpe za vodu pomoću pištolja za mjerenje temperature.Daljnji pregled zahtijeva rastavljanje termostata, prokuhavanje s vodom, mjerenje temperature otvaranja, temperature potpunog otvaranja i stupnja potpunog otvaranja kako bi se utvrdila kvaliteta termostata.zahtijeva pregled 6000H, ali obično se izravno zamjenjuje tijekom većih popravaka na vrhu ili gornjem i donjem dijelu, a pregled se ne provodi ako nema grešaka u sredini.Ali ako se termostat ošteti tijekom uporabe, potrebno je provjeriti jesu li lopatice ventilatora pumpe za rashladnu vodu oštećene i ima li zaostalog termostata u spremniku za vodu kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje pumpe za vodu.
6. Vodena pumpa oštećena
Ova mogućnost je relativno mala.Impeler može biti oštećen ili odvojen, a potrebno ga je rastaviti i pregledati sveobuhvatnom procjenom pištolja za mjerenje temperature i manometra, a potrebno ga je razlikovati od pojave usisavanja zraka u sustav.Na dnu pumpe za vodu nalazi se ispusni otvor, a voda koja kapa ovdje ukazuje na kvar vodene brtve.Neki strojevi mogu kroz to ući u sustav, utjecati na cirkulaciju i uzrokovati visoku temperaturu vode.Ali ako postoji nekoliko kapi curenja u jednoj minuti prilikom zamjene pumpe za vodu, to se može ostaviti neobrađeno i promatrati za korištenje.Neki dijelovi više neće curiti nakon određenog vremena.
7. U rashladnom sustavu ima zraka
Zrak u sustavu može utjecati na protok vode, au težim slučajevima može uzrokovati kvar pumpe za vodu i prestanak protoka sustava.Čak su i neki motori iskusili kontinuirano prelijevanje vode iz spremnika za vodu tijekom rada, alarm niske razine tijekom parkiranja i pogrešnu procjenu dobavljača usluga proizvođača, misleći da je plin izgaranja iz određenog cilindra iscurio u rashladni sustav.Zamijenili su sve brtve cilindara od 16 cilindara, ali kvar je i dalje postojao tijekom rada.Nakon što smo stigli na mjesto, krenuli smo s ispuhom s najviše točke motora.Nakon završetka ispuha, motor je radio normalno.Stoga je pri rješavanju kvarova prije većih popravaka potrebno biti siguran da su slične pojave otklonjene.
8. Oštećen hladnjak ulja koji uzrokuje curenje rashladne tekućine
(1) Fenomen kvara
Utvrđeno je da iz generatorskog agregata u određenoj jedinici voda kontinuirano kaplje prema van s ruba otvora šipke za mjerenje ulja za podmazivanje tijekom pregleda prije pokretanja, ostavljajući malo rashladne tekućine u hladnjaku.
(2) Pronalaženje i analiza grešaka
Nakon istrage, poznato je da prije kvara dizel agregata, tijekom izgradnje na gradilištu nisu pronađeni nikakvi abnormalni fenomeni.Rashladna tekućina iscurila je u uljnu posudu nakon što je dizelski generator isključen.Glavni uzroci ove neispravnosti su curenje hladnjaka ulja ili oštećenje vodene komore za brtvljenje košuljice cilindra.Dakle, prvo je provedeno ispitivanje tlaka na hladnjaku ulja, koje je uključivalo uklanjanje rashladne tekućine iz hladnjaka ulja i ulaznih i izlaznih spojnih cijevi ulja za podmazivanje.Zatim je blokiran izlaz rashladne tekućine, a na ulaz rashladne tekućine je uveden određeni tlak vode.Kao rezultat toga, ustanovljeno je da je voda istjecala iz otvora za ulje za podmazivanje, što ukazuje da je kvar curenja vode unutar hladnjaka ulja.Greška curenja rashladne tekućine nastala je zbog zavarivanja jezgre hladnjaka, a do nje je moglo doći tijekom gašenja dizel generatora.Stoga, kada je dizel generatorski set završio s radom, nije bilo abnormalnih pojava.Ali kada je dizelski generator isključen, tlak ulja za podmazivanje približava se nuli, a radijator ima određenu visinu.U ovom trenutku, tlak rashladne tekućine je veći od tlaka ulja za podmazivanje, a rashladna tekućina će teći u uljnu posudu iz otvora jezgre hladnjaka, uzrokujući kapanje vode prema van s ruba otvora šipke za mjerenje ulja.
(3) Rješavanje problema
Rastavite hladnjak ulja i pronađite mjesto otvorenog zavara.Nakon ponovnog zavarivanja, kvar je otklonjen.
9. Propuštanje košuljice cilindra uzrokuje visoku temperaturu rashladnog sredstva
(1) Fenomen kvara
Dizelski generator A serije B.Tijekom remonta u servisnoj radionici zamijenjeni su klip, klipni prstenovi, ljuske ležaja i ostale komponente, brušena je ploha glave motora i zamijenjena je košuljica cilindra.Nakon velikog remonta nisu pronađene nikakve abnormalnosti tijekom procesa uhodavanja u tvornici, ali nakon što je isporučen vlasniku stroja na korištenje, došlo je do kvara visoke temperature rashladnog sredstva.Prema povratnim informacijama operatera, nakon postizanja normalne radne temperature, temperatura rashladne tekućine će doseći 100 ℃ nakon vožnje od 3-5 kilometara.Ako je parkiran neko vrijeme i nastavi raditi nakon što temperatura vode padne, ponovno će porasti na 100 ℃ u vrlo kratkom vremenskom razdoblju.Dizelski generator nema abnormalnu buku i nema curenja vode iz bloka cilindra.
(2) Pronalaženje i analiza grešaka
Dizelski generator nema abnormalnu buku, a dim iz ispušne cijevi je u osnovi normalan.Može se procijeniti da je zazor između ventila, ventila i vodilice u osnovi normalan.Najprije izmjerite tlak u cilindru manometrom, a zatim obavite osnovni pregled rashladnog sustava.Nije pronađeno curenje ili curenje vode, a razina rashladne tekućine u radijatoru također zadovoljava propise.Prilikom provjere rada pumpe za vodu nakon pokretanja nisu pronađene abnormalnosti i nije bilo očite temperaturne razlike između gornje i donje komore radijatora.Ipak, pronađena je manja količina mjehurića, pa se sumnjalo da je oštećena brtva cilindra.Stoga, nakon uklanjanja glave cilindra i pregleda brtve cilindra, nije pronađen nikakav očiti fenomen gorenja.Nakon pažljivog promatranja, ustanovljeno je da postoji oštećenje na vrhu košuljice cilindra koje je bilo više od gornje ravnine bloka cilindra.Prilikom ugradnje brtve cilindra, rupa klipa je precizno postavljena na vanjski krug oštećenog područja, a brtva cilindra je bila u ravnini s gornjom ravninom oštećenog otvora.Iz ovoga se može zaključiti da je loše brtvljenje brtve cilindra uzrokovalo ulazak plina pod visokim pritiskom u vodeni kanal, što je rezultiralo previsokom temperaturom rashladne tekućine.
(3) Rješavanje problema
Nakon zamjene košuljice cilindra i zatezanja vijaka glave motora prema specificiranom momentu, više nije bilo pojave visoke temperature rashladne tekućine.
10. Dugotrajno preopterećenje
Dugotrajno preopterećenje dizelskih generatora može povećati njihovu potrošnju goriva i toplinsko opterećenje, što rezultira visokom temperaturom vode.U tu svrhu treba izbjegavati dugotrajno preopterećenje dizel generatora.
11. Povlačenje cilindra motora
Povlačenjem cilindra motora stvara se velika količina topline, što uzrokuje povećanje temperature ulja i vode u košuljici cilindra.Kada se cilindar jako povuče, iz otvora za ventilaciju kućišta radilice izlazit će bijeli dim, ali lagano povlačenje može pokazati samo visoku temperaturu vode i nema značajne promjene u ventilaciji kućišta radilice.Ako se promjena temperature ulja više ne opaža, teško ju je odrediti.Kada je temperatura vode neuobičajeno visoka, može se koristiti kao mogućnost za otvaranje vrata kućišta radilice, pregled površine košuljice cilindra, pravovremeno otkrivanje problema i izbjegavanje ozbiljnih nezgoda pri povlačenju cilindra.Tijekom pregleda potrebno je provjeriti izlaz zraka iz kartera svake smjene.Ako se pojavi bijeli dim ili se značajno poveća izlaz zraka, mora se zaustaviti radi pregleda.Ako nema abnormalnosti u košuljici cilindra, potrebno je razmotriti postoji li loše podmazivanje ležaja što uzrokuje visoku temperaturu ulja.Slično tome, povećanje izlaza zraka će se naći u kućištu radilice.Potrebno je utvrditi uzrok i riješiti ga prije rada sa strojem kako bi se izbjegle veće nezgode s opremom.
Gore je navedeno nekoliko mogućih razloga, koji se mogu procijeniti od jednostavnih do složenih, u kombinaciji s drugim mogućim fenomenima kvarova, kako bi se utvrdio uzrok.Prilikom testiranja novog automobila ili velikih popravaka, potrebno je izmjeriti i zabilježiti temperaturu vode na ulazu i izlazu hladnjaka, ulazu i izlazu stroja, te temperaturu svake točke podmazivanja pod različitim uvjetima opterećenja, tako da kako bi se olakšala usporedba parametara i pravovremeno istraživanje abnormalnih točaka u slučaju abnormalnosti stroja.Ako nije lako rukovati, možete izmjeriti još nekoliko temperaturnih točaka i upotrijebiti sljedeću teoretsku analizu kako biste pronašli uzrok kvara.
3、 Opasnosti od visoke temperature i preventivne mjere
Ako je dizelski generator u stanju "suhog gorenja", odnosno radi bez rashladne vode, svaka metoda hlađenja ulijevanjem rashladne vode u radijator je u osnovi neučinkovita, a dizelski generator ne može odvoditi toplinu tijekom rada.Prvo, u stanju rada, treba otvoriti otvor za punjenje ulja i brzo dodati ulje za podmazivanje.To je zato što će u potpuno dehidriranom stanju ulje za podmazivanje dizel generatora ispariti pri velikoj količini visoke temperature i mora se brzo nadopuniti.Nakon dodavanja ulja za podmazivanje, motor se mora isključiti i treba poduzeti bilo koji način da se isključi dizelski generator i prekine dovod ulja.Istovremeno pokrenite starter i pasivno pokrenite dizelski generator, neprekidno radeći 10 sekundi s intervalom od 5 sekundi kako biste održali ovu frekvenciju.Bolje je oštetiti starter nego zaštititi dizel generator, kako bi se ozbiljne nesreće kao što je zaglavljivanje ili povlačenje cilindra svele na minimum.Stoga je potrebno poduzeti preventivne mjere za sustav hlađenja.
1. Podešavanje radnih parametara rashladnog sustava
(1) Izlazni tlak pumpe za rashladnu vodu treba podesiti unutar normalnog radnog raspona.Obično bi tlak svježe vode trebao biti viši od tlaka rashladne tekućine kako bi se spriječilo curenje rashladne tekućine u svježu vodu i uzrokovalo njezino pogoršanje kada hladnjak procuri.
(2) Temperaturu svježe vode treba prilagoditi normalnom radnom rasponu prema uputama.Nemojte dopustiti da izlazna temperatura svježe vode bude preniska (uzrokujući povećani gubitak topline, toplinski stres, niskotemperaturnu koroziju) ili previsoka (uzrokujući isparavanje filma ulja za podmazivanje na stijenci cilindra, pojačano trošenje stijenke cilindra, isparavanje u rashladnoj komori i brzo starenje brtvenog prstena košuljice cilindra).Za dizelske motore srednje do velike brzine, izlazna se temperatura općenito može kontrolirati između 70 ℃ i 80 ℃ (bez izgaranja teškog ulja koje sadrži sumpor), a za motore s malim brojem okretaja može se kontrolirati između 60 ℃ i 70 ℃;Temperaturna razlika između uvoza i izvoza ne smije biti veća od 12 ℃.Općenito je preporučljivo približiti se dopuštenoj gornjoj granici za izlaznu temperaturu slatke vode.
(3) Izlazna temperatura rashladne tekućine ne smije prelaziti 50 ℃ kako bi se spriječilo taloženje soli analizom i utjecaj na prijenos topline.
(4) Tijekom rada, premosni ventil na cijevi rashladne tekućine može se koristiti za podešavanje količine rashladne tekućine koja ulazi u hladnjak svježe vode ili se premosni ventil na cijevi svježe vode može koristiti za podešavanje količine svježe vode koja ulazi u svježu vodu hladnjak vode ili temperaturu rashladnog sredstva.Moderni novoizgrađeni brodovi često su opremljeni uređajima za automatsku regulaciju temperature slatke vode i ulja za podmazivanje, a njihovi regulacijski ventili uglavnom su ugrađeni u cjevovode slatke vode i ulja za podmazivanje radi kontrole količine svježe vode i ulja za podmazivanje koja ulazi u hladnjak.
(5) Provjerite protok rashladne vode u svakom cilindru.Ako je potrebno prilagoditi protok rashladne vode, potrebno je podesiti izlazni ventil pumpe rashladne vode, a brzina podešavanja treba biti što sporija.Ulazni ventil pumpe rashladne vode uvijek treba biti u potpuno otvorenom položaju.
(6) Kada se otkrije fluktuacija tlaka vode za hlađenje cilindra, a podešavanje je neučinkovito, to je obično uzrokovano prisutnošću plina u sustavu.Uzrok treba otkriti i otkloniti što je prije moguće.
2. Obavljajte redovite preglede
(1) Redovito provjeravajte promjene razine vode u ekspanzijskom spremniku vode i ormaru za cirkulaciju svježe vode.Ako razina vode prebrzo opada, treba brzo otkriti i otkloniti uzrok.
(2) Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine, cijevi za vodu, pumpe za vodu, itd. sustava dizel generatora i odmah identificirajte i uklonite greške kao što su kamenac i blokada.
(3) Provjerite jesu li filtar rashladne tekućine i ventil rashladne tekućine blokirani krhotinama.Prilikom plovidbe u hladnim područjima potrebno je pojačati upravljanje sustavom cjevovoda rashladne tekućine kako bi se spriječilo zaglavljivanje podvodnog ventila ledom i kako bi se osigurala temperatura rashladne tekućine koja ulazi u hladnjak (25 ℃).
(4) Najbolje je provjeriti kvalitetu rashladne vode jednom tjedno.Koncentracija aditiva za obradu vode (kao što su inhibitori korozije) trebala bi biti unutar navedenog raspona u njihovim uputama, s pH vrijednošću (7-10 na 20 ℃) i koncentracijom klorida (ne prekoračujući 50 ppm).Promjene ovih pokazatelja mogu grubo odrediti radni status rashladnog sustava.Ako se koncentracija klorida poveća, to znači da je rashladna tekućina iscurila;Smanjenje pH vrijednosti ukazuje na curenje ispušnih plinova.
(5) Tijekom rada potrebno je provjeriti radi li ventilacijski sustav glatko, dopuštajući dovoljan protok zraka u dizel generator, uvelike poboljšavajući njegov kapacitet rasipanja topline i smanjujući rizik od visokih temperatura.
Sažetak:
Razumne preventivne mjere i rješenja za pojavu visoke temperature kod dizel generatora su neophodne kako bi se smanjio rizik od nesmetanog rada dizel generatora, osigurala normalna proizvodna učinkovitost i radni vijek dizel generatora.Okruženje dizelskih generatora može se poboljšati na više načina, može se poboljšati kvaliteta komponenti dizelskih generatora i mogu se poduzeti mjere održavanja kako bi se smanjio rizik od fenomena visokih temperatura, čime se bolje štite i iskorištavaju dizel generatorski setovi.Greške s visokom temperaturom vode u dizel generatorima su česte, ali sve dok se otkriju na vrijeme, općenito ne uzrokuju značajna oštećenja na dizel generatoru.Pokušajte ne isključiti stroj hitno nakon otkrivanja, nemojte žuriti s dopunom vode i pričekajte da se teret isprazni prije isključivanja.Gore navedeno se temelji na materijalima za obuku proizvođača agregata i iskustvu servisa na licu mjesta.Nadam se da možemo zajedno raditi na održavanju opreme za proizvodnju električne energije u budućnosti.
Vrijeme objave: 7. ožujka 2024